發(fā)布時(shí)間：2012-10-17 15:02:27
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目前普通崗位的空姐（國內的航空公司）月薪大致為5000多元，根據“多飛多得”的機制、國際國內航線(xiàn)的調整以及職位的變更，收入會(huì )有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會(huì )，競爭不斷加劇。
盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習期內，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢(qián)的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數月的職前培訓，通過(guò)測驗、實(shí)習后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬(wàn)元，一般是由空姐自己支付。
空姐的選拔和訓練都異常嚴格
實(shí)習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專(zhuān)業(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習期大致3個(gè)月；面向社會(huì )招聘的則至少要實(shí)習6個(gè)月。
我有一個(gè)海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線(xiàn)的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元，每小時(shí)飛行的各種補助一般在20到30元。
飛國內線(xiàn)的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過(guò)多，每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí)，所以總的算下來(lái)每個(gè)人的收入也就五六千元。不過(guò)，如遇到“五一”、“十一”和過(guò)年，每人都會(huì )相應增加一部分加班費和獎金。
空姐報名火爆
飛國際航線(xiàn)：多飛多得月收入過(guò)萬(wàn)
在我們公司，飛國際航線(xiàn)的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費和飛行補貼。一般，一周要飛40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來(lái)要飛100多個(gè)小時(shí)，收入在一萬(wàn)元以上。
頭等艙的空姐基本工資比較高，每個(gè)月2000元，但小時(shí)費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務(wù)長(cháng)的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬(wàn)以上。
外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內準金領(lǐng)
1997年后，隨著(zhù)民航管理部門(mén)對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開(kāi)始癟下。
北京外航服務(wù)公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達到兩萬(wàn)以上，儼然成為了空姐隊伍中的準金領(lǐng)。
我一個(gè)在泰國航空公司的同學(xué)，一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補助就可達到兩萬(wàn)元；另外一個(gè)同學(xué)在日本航空公司，每月飛行70小時(shí)，其收入也達到1.3萬(wàn)元到1.4萬(wàn)元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來(lái)西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個(gè)別面向社會(huì )招生的高校，如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考。
面試的同時(shí)，還進(jìn)行嚴格的體檢。一般來(lái)說(shuō)，考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動(dòng)的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng )傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱(chēng)，性格開(kāi)朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。
外航門(mén)檻：更注重心理素質(zhì)等內在素養
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內在素養。
據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專(zhuān)以上學(xué)歷、能講標準的普通話(huà)和英語(yǔ)。（當然外語(yǔ)能力越好，機會(huì )就越多。）
底薪：1500
飛行補貼：一小時(shí)10美元（102小時(shí)）美元
一個(gè)月餐補：1000
交通費：公司接送
通訊補貼：100
應發(fā)合計：9640.2RMB（按當時(shí)匯率6.91折合）
保險扣稅：1325RMB
實(shí)發(fā)合計：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物業(yè)費120元/月均；
電話(huà)費：100元
給家里郵寄：2000元
日常用品：100元
化妝品：300元
服裝：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飛行駐外。住賓館。
在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門(mén)亂花錢(qián)。
一個(gè)月下來(lái)基本所剩無(wú)幾。
月入8000元，工作穩定！與往年空姐招募不同的是，今年的空姐海選報名還吸引了眾多海外留學(xué)生、高學(xué)歷女孩的關(guān)注，而一些已經(jīng)有了固定工作高薪收入的都市白領(lǐng)也辭職加入到空姐海選的陣營(yíng)中來(lái)。
“世姐”佳麗也趕考在廣州舉辦的亞運空姐海選中，一位身材高挑的美女吸引了眾多媒體的關(guān)注。她叫艾志奇，曾經(jīng)參加過(guò)世界小姐比賽，并在全國大學(xué)生風(fēng)采大賽上奪得過(guò)冠軍。艾志奇告訴記者，自己已經(jīng)是深圳一家五星級酒店高級銷(xiāo)售顧問(wèn)，收入也很高。但在得知亞運空姐選拔活動(dòng)開(kāi)始后，她還是決定辭職參加海選。而來(lái)自深圳的蔡蓓蓓今年24歲，正就讀于日本大津市的龍谷大學(xué)，即將畢業(yè)的她這個(gè)月放假回到深圳，聽(tīng)說(shuō)廣州有空姐海選立刻趕來(lái)報名。據了解，今年亞運空姐海選報名的選手學(xué)歷比往年高很多，近四成競聘者是本科學(xué)歷，其中還有數十人是碩士研究生。
在外過(guò)夜有補助
是什么在吸引著(zhù)這些高素質(zhì)人才？有航空公司內部人士分析認為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務(wù)員工資收入的80%來(lái)自飛行小時(shí)數，乘務(wù)員每向上晉升一級，飛行一小時(shí)的收入也會(huì )相應增加�！皡斡癖蚴且幻魅纬藙�(wù)長(cháng)，她表示：”剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務(wù)長(cháng)、主任乘務(wù)長(cháng)，收入有12000元左右。
此外，如果飛國際航線(xiàn)，乘務(wù)員需要在國外過(guò)夜的話(huà)，按照規定除了飛行小時(shí)費外還可以拿到一定的在外過(guò)夜補助費。同樣的飛行時(shí)間，飛國際航線(xiàn)的收入比國內航線(xiàn)高1/3。
單飛前需培訓和帶飛
據了解，在經(jīng)過(guò)入職前2~3個(gè)月的培訓后，空姐還要經(jīng)歷3~6個(gè)月的帶飛，在考核合格后才可以放單飛，而單飛就意味著(zhù)她已經(jīng)可以獨立承擔乘務(wù)員工作。
另外，不少應聘者看中空姐職位還與其穩定的工作有關(guān)。呂玉彬直言，對女孩子來(lái)說(shuō)，空姐的確是個(gè)不錯的選擇�！凹词癸w到一定年齡因為某種原因不能飛了，航空公司也不會(huì )隨便炒掉員工，會(huì )盡量根據實(shí)際情況給她安排地面崗位�！�
關(guān)于空姐職業(yè)依然火爆的原因，中國民航學(xué)院乘務(wù)學(xué)院招生辦主任李寶生認為主要有以下幾點(diǎn)：空姐職業(yè)很適合女性；能免費到各地各國旅游、見(jiàn)世面、增長(cháng)人生閱歷；空姐正在發(fā)展成為勞動(dòng)密集型職業(yè)；隨著(zhù)航空市場(chǎng)的全面放開(kāi)，空姐的需求量同供應量依然存在很大的差距。
李主任同時(shí)提醒到，現在社會(huì )上存在著(zhù)各種各樣招收空姐的辦學(xué)形式，家長(cháng)和考生一定要慎重選擇，一定要對所選擇學(xué)校的性質(zhì)、辦學(xué)實(shí)力、就業(yè)渠道有所了解，切不可急功近利地只看入學(xué)條件低（有的職業(yè)學(xué)院僅僅要求面試）、學(xué)費低等，本著(zhù)對學(xué)生負責的態(tài)度，最好是經(jīng)過(guò)高考由正規院校正式錄取。
空姐不再拿高薪
中華英才網(wǎng)近期公布了《白領(lǐng)女性最耀眼最賺錢(qián)的十大職業(yè)》，公關(guān)、人力資源、傳播媒介、外企白領(lǐng)、注冊會(huì )計師、保險經(jīng)紀人、職業(yè)經(jīng)理人、金融銀行業(yè)、體育明星、影視明星位列其中，而一度被人們披上神秘面紗的空姐卻不在其列。日前，一位空姐在與記者聊天時(shí)感嘆道：“現在的空姐，不但美麗度大大縮水，連收入也大不如前�！睘榇�，記者就空姐的收入、職業(yè)之變進(jìn)行了調查。
收入下降
駐外每日限補30美元飛行月限120小時(shí)
國航西南分公司宣傳部副部長(cháng)謝光發(fā)告訴記者，空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎工資、飛行小時(shí)費以及駐外補貼�；A工資是按照國家核定的職稱(chēng)和工種來(lái)定的，同其他社會(huì )工種的基礎工資沒(méi)什么大的區別，飛行小時(shí)費則按照空姐的飛行時(shí)間多少計算，實(shí)行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現在最后一項駐外補貼上。據了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實(shí)行的是“駐地標準”，即飛行停留國家的生活補貼標準，最高可達七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當時(shí)空姐的平均月薪在萬(wàn)元以上，最高的月薪達到了兩萬(wàn)多元，是真正的社會(huì )高收入者。然而，1997年后，民航管理部門(mén)對空姐的駐外補貼出臺了一個(gè)統一的標準：每天30美元。這一標準無(wú)疑一記重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個(gè)檔次。
此后，空姐的收入增長(cháng)點(diǎn)開(kāi)始轉向飛行小時(shí)費。由于當時(shí)國家并未對空姐的飛行小時(shí)設限，因此空姐積極地“多勞多得”。據民航總局的資料顯示，當時(shí)有的空姐最高月飛行時(shí)間達到了200小時(shí)，按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時(shí)的標準，空姐的收入依然維持在一個(gè)較高的水準，飛行小時(shí)費一般都在每月萬(wàn)元左右。 不過(guò)，空姐長(cháng)期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現狀，讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時(shí)進(jìn)行了限制性規定：空姐每月飛行時(shí)間最高不能超過(guò)120小時(shí)，下不限底。如此算來(lái)，空姐在此項上的最高極限收入每月不會(huì )超過(guò)9600元人民幣。隨著(zhù)航運市場(chǎng)格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開(kāi)始歸于中等收入水平。
收入分級
績(jì)效與薪酬掛鉤職別差距非常大
據國航客艙乘務(wù)部的副經(jīng)理劉麗娟介紹，現階段，國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見(jiàn)習乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(cháng)。普通乘務(wù)員一般要在國內航班飛行2年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙（公務(wù)艙、頭等艙），月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(cháng)（分區域乘務(wù)長(cháng)和帶班乘務(wù)長(cháng)），月薪9000元人民幣左右。隨著(zhù)航空業(yè)市場(chǎng)競爭的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會(huì )越來(lái)越大。
作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實(shí)行空乘人員勞務(wù)制，空乘人員的績(jì)效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務(wù)人員薪酬管理暫行規定》，今后凡績(jì)效優(yōu)秀的乘務(wù)人員，其薪水待遇將大大突破原來(lái)的標準；反之，績(jì)效差的乘務(wù)人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線(xiàn)”，按勞務(wù)制用工的合同規定，甚至可讓其“走人”。該《規定》的出臺，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務(wù)人員工資標準的提高，主要體現在飛行小時(shí)費標準的提高上。
外航漸成空姐熱選
與國內航空公司收入下滑的局面相比，各方面條件比較寬松、優(yōu)厚的外國航空公司成了空姐的理想去處和競爭焦點(diǎn)。
北京外航服務(wù)公司的統計資料顯示，目前已有300多名中國空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能達到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元。據記者了解，國外航空公司中目前所招聘的中國空姐，薪酬最高的是巴林海灣航空公司，他們在成都招聘的川籍空姐，最高月薪為1500至2000美元。 除了收入不菲外，入行標準相對寬松也是外航成為熱門(mén)的原因之一。外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端正、視力良好，身高不低于1.60米，年齡亦寬松：20歲至26周歲之間，大專(zhuān)以上學(xué)歷，能講標準的普通話(huà)和英語(yǔ)。而國內空姐一直都以入行標準高著(zhù)稱(chēng)，除了至少要懂一門(mén)以上的外語(yǔ)外，自身的身高（164厘米至172厘米）、體重（自身身高減去105后的數字的公斤數）、年齡（一般要求在23歲左右）、容貌、氣質(zhì)和受教育程度（正規院校大專(zhuān)以上學(xué)歷）也是各大航空公司招聘的必要科目，所以招聘空姐曾一度被人們稱(chēng)為“超選美大賽”。
美麗沒(méi)有貶值
劉麗娟，國航客艙乘務(wù)部副經(jīng)理，從事空姐職業(yè)已經(jīng)11年，或許她對空姐這一職業(yè)的變遷與理解最有發(fā)言權。
劉麗娟認為，空姐現今的收入下降以及競爭壓力的增大，是空姐作為一種職業(yè)得到大眾理性認識的體現，并非空姐的美麗貶值了。隨著(zhù)航空市場(chǎng)競爭格局的變化以及空姐職能的透明化，各大航空公司對空姐外形條件的要求都在適度下調，更多地要求她們的內在素養和服務(wù)質(zhì)量，越來(lái)越多的女性參與此前只有外形非常出色的女性才有資格角逐的職業(yè)。伴隨著(zhù)招聘條件的大眾化，空姐的薪酬下滑實(shí)屬正常的社會(huì )現象。